轉向參數測試儀減速器外殼和測力桿一起沿滾筒旋轉的相反方向擺動，測力桿一端的力或位移被傳感器轉換成與制動力成正比的信號。這種測試儀可以檢測到車輛扭力轉向的原因是什么?以下是小編的整理：
首先，汽車傳動軸的幾何位置與車軸不重合。驅動軸要轉兩個小圈才能連接車輪，萬向節負責連接轉角。雖然轉向節可以改變動力傳遞的方向，但萬向節并不是可靠的。
當驅動軸的方向改變時，方向改變后的傳動軸也會產生一定的晃動。因此，應該安裝一個防抖支點來穩定作用。如果沒有支點來固定它，后傳動軸會像攪拌器一樣抖動
當萬向節前后的驅動軸不在一條直線上時，需要利用支點的反作用力將擺動力轉化為扭轉力。重要的是適當控制萬向節的摩擦消耗，并且萬向節的扭矩傳遞效率相當高。特別是在傳動角變化不大的情況下，轉向參數測試儀檢測到的左右扭矩差很小。
轉向參數測試儀用于測量電壓、電流、功率、頻率等直接參數。根據用戶選擇的測試項目，計算工頻線路的正序阻抗、零序阻抗、正序電容、零序電容和零序互感參數。它的校驗過程是什么樣的?
1.打開轉向參數測試儀電源進行轉角檢查：在任意位置設置“左/右”，釋放“保持”鍵，在實時位置設置“峰值/小時”鍵，旋轉“轉角零點”一圈，顯示屏應顯示360。如果有任何差異，調整r a電位計，使其一致。
2.打開扭矩校準的電源，選擇“左/右”鍵，釋放“保持”鍵，將“峰值/小時”鍵設置在實時位置，調整“扭矩零點”使扭矩達到500牛頓。轉向參數測試儀扭矩顯示的讀數是力值和方向盤半徑的乘積，即500牛頓 0.2=100牛頓米。如果沒有，調整一下。
轉向參數測試儀用于汽車、工程機械和其他輪式車輛的轉向性能實驗。它可以測量方向盤的轉向角、原位轉向力等靜態和動態參數，并具有數據省電、數據打印和串行通信功能。
