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電動滑板車是近年來興起的一種代步工具，共享出行交通工具，由于操作簡單，綠色環(huán)保，機動性強，頗受年輕人喜愛。不過由于其存在一定的危險性，如何規(guī)范使用，也成為不少人關(guān)切的話題。電動滑板車是歐洲大都市街頭風景之一，主要作為共享租賃使用。陸續(xù)在2019年起法國、西班牙、英國、德國、葡萄牙、荷蘭、美國等國家就已經(jīng)出臺電動滑板車管制新規(guī)。韓國新修訂的《道路交通法》于2021年5月13日開始執(zhí)行，對電動滑板車的使用進行了約束和規(guī)范。
根據(jù)韓國新版《道路交通法》，只有“二類摩托化自行車jia照”及以上jia照持有者，才能駕駛電動滑板車，而這類jia照的z低申領(lǐng)年齡為16周歲。此前，凡年滿13歲者，均可駕駛電動滑板車，且無需jia照。新規(guī)實施后，若無證駕駛電動滑板車，將面臨10萬韓元（約合600元人民幣）的罰款。
此外，新規(guī)還明確，不戴頭盔駕駛電動滑板車，將被處以2萬韓元的罰款；酒駕的處罰標準，則從原來的3萬韓元升到10萬韓元。若未達到駕駛年限的兒童使用電動滑板車，其監(jiān)護人將被處以10萬韓元的罰款。
近年來，韓國電動滑板車數(shù)量急劇上升。2017年這類個人移動設(shè)備約為9.8萬臺，到2019年，這一數(shù)據(jù)就增加到19.6萬臺。此外，城市公共場所還有大量共享電動滑板車，這些代步工具給民眾帶來方便的同時，卻也釀成了不少交通事故。據(jù)統(tǒng)計，2018年韓國共發(fā)生225起電動滑板車交通事故，造成4人死亡；而2020年，事故數(shù)量升至897起，造成的死亡人數(shù)則達到10人。
我們國內(nèi)諸多城市早已出臺有關(guān)電動滑板車上路的政策，例如北京市2018年發(fā)布的《北京市非機動車管理條例》規(guī)定11月1日起 電動滑板車等禁止上路違反將罰款 。在道路上使用動力裝置驅(qū)動的平衡車、滑板車等器械的，公安交管部門可扣留器械，并處200元罰款。
我國作為全球z大的電動滑板車、玩具滑板車、電動自行車的生產(chǎn)制造基地出口大國，對產(chǎn)品的質(zhì)量管控意義深遠。隨著歐美國家紛紛出臺電動滑板車的相關(guān)準入標準，如美國的UL認證、歐盟的CE認證，有效的阻止了低端偽劣產(chǎn)品進入市場，使得一些生產(chǎn)規(guī)模較小、產(chǎn)品質(zhì)量較差的企業(yè)逐漸淡出市場，倒逼生產(chǎn)企業(yè)投入人力、物力，加大研發(fā)力度，確保產(chǎn)品符合相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)定，行業(yè)經(jīng)營環(huán)境得到改善，電動滑板車開始進入有序發(fā)展階段。為此我們要更加深入的了解國際檢驗標準和法規(guī)要求，才能把行業(yè)做大做強，真正做到有影響力。
我們首先來認真學習下電動滑板車目前在主流出口市場歐洲的檢驗標準：EN 17128:2020《載人和貨物及相關(guān)設(shè)施運輸?shù)妮p型機動車輛,未經(jīng)道路使用類型批準-輕型電動車輛(PLEV)》。
EN 17128:2020《載人和貨物及相關(guān)設(shè)施運輸?shù)妮p型機動車輛，未經(jīng)道路使用類型批準-輕型電動車輛(PLEV)》于2020年10月21日發(fā)布，該標準由技術(shù)委員會CEN/TC 354 負責編寫，由法國標準協(xié)會(AFNOR)持有。
EN 17128:2020不適用于：
1.被視為玩具的車輛；
2.不帶座椅自動平衡系統(tǒng)的車輛；
3.用于比賽的車輛；
4.電動輔助循環(huán)（EPAC）；
5.打算用于醫(yī)療的車輛和/或設(shè)備；
6.大設(shè)計速度超過25 Km / h的電動汽車；
7.額定電壓超過100 VDC或240 VAC的車輛；
8.沒有車載駕駛員的車輛。
Delta德爾塔儀器推薦電動滑板車的主要測試項目分為：
電動滑板車的性能要求、整車安全、機械安全、電氣性能、環(huán)境適應(yīng)性能、阻燃性能、外觀、標志的要求性能測試。IPX防水防塵測試，剎車性能及制動距離測試，模擬道路行駛測試，z高限速測試，電機轉(zhuǎn)速測試，壓力測試，機械剎車測試，電動馬達老化什么測試，靜載荷力對比測試，高低溫測試，耐久測試，功能性測試，撞擊測試，爬坡測試，EMC電磁兼容測試，續(xù)航里程測試，道路顛簸測試，折疊壽命測試，疲勞測試，鋰電池安全性能測試、充電器性能測試等。
EN 17128:2020電動滑板車檢驗項目及檢測儀器設(shè)備推薦清單：
序號 | 測試項目 | 測試名稱 | 實驗描述 | 驗收標注 | 所需設(shè)備及工裝夾具 | 品牌 |
1 | 耐用性 | 試驗軌道 | 道路測試: 在測試跑道上行駛3000公里，騎行車手z小重量: 80公斤 | 根據(jù)路試點檢清單執(zhí)行 | 電動滑板車耐久性試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
2 | 環(huán)境 | 入口保護 | 整車防塵防水等級按照IP55標準執(zhí)行： | 整車及各個零部件的各項功能正常 | 防塵試驗箱、防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
3 | 普通機械 | 電線彎折疲勞 | 電線金屬線在實際使用過程中存在頻繁彎曲的，需進行折彎疲勞測試： | 電線絕緣外殼無破損，電線導(dǎo)電功能正常，零部件功能正常能正常使用。 | 滑板車電源線彎折試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
4 | 普通機械 | 連接線強度 | 當被絕緣導(dǎo)線拉扯時，所有連接件應(yīng)承受任何方向10N 的拉力 | 連接保持物理和電氣完好，沒有斷/脫下電線 | 推拉力計 | Delta德爾塔儀器 |
5 | 使用者安全 | 運動部件間隙 | 為防止手指被壓碎，可活動部件與其他活動部件或車輛固定部件之間的距離應(yīng)小于5毫米或大于18毫米。 | 可接近的運動部件與其他運動部件或車輛固定部件之間的距離，在任何位置應(yīng)小于5毫米或大于18毫米。 | 測試探棒 | Delta德爾塔儀器 |
6 | 使用者安全 | 利邊 | 如果易接近的邊緣潛在利邊危險，應(yīng)由成人組裝的部件，在未組裝狀態(tài)下可能含有未保護的潛在危險鋒利邊緣的，應(yīng)當標明。 | 沒有可接近的，潛在危險的鋒利邊緣。 | 銳利邊緣測試儀 | Delta德爾塔儀器 |
7 | 車子耐用性 | 充電口耐用性 | 使用專用工裝進行充電口與充電器疲勞測試： | 沒有功能喪失，裝配無松動，車輛仍應(yīng)可以充電 | 滑板車充電器插拔壽命試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
8 | 車子耐用性 | 翻倒耐用性 | 中撐撐開: | 沒有功能喪失，無明顯裂縫或裂縫，車把不得彎曲、變形、損壞;無電功能損失，每邊下降10次后，手柄蓋不得損壞，車把和叉應(yīng)成同一角度，沒有手把的轉(zhuǎn)變/旋轉(zhuǎn)，車把、電控PCB組件無松動，進行行駛測試以確認沒有問題，拆卸并確認沒有損壞任何組件。 | 滑板車跌落試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
9 | 車子耐用性 | 滾筒疲勞測試 | 轉(zhuǎn)鼓試驗: -0.8 m/s-32 km 距離(安全系數(shù)1.25)-700 mm 轉(zhuǎn)鼓直徑-甲板中心質(zhì)量125公斤(安全系數(shù)1.25)-10公斤車把總質(zhì)量-注意: 轉(zhuǎn)鼓凸起部分之間的距離應(yīng)該是滑板車每1.5 s 通過一個坡道。 | 頭管-車把總成無明顯裂紋或斷裂。 | 滑板車轉(zhuǎn)鼓試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
10 | 車子耐用性 | 把手管疲勞測試 | 鎖定腳踏板，對每個把手的中心施加10千克/立方米的正弦型交替相反的力，總共20千克的力，循環(huán)30,000次，把手兩端的力彼此同步，并且按照指示的方向，與甲板的平面成45 ° 角，朝向地面，檢查500,15k，30千克/立方米的測試頻率 | 車架/轉(zhuǎn)向/車把總成無明顯裂紋或斷裂。 | 電動滑板車剎車把手試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
11 | 車子強度 | 剎車強度測試 | 整車試驗，剎把系統(tǒng)必須承受所施加的力。 | 制動系統(tǒng)或任何部件不得出現(xiàn)故障 | 電動滑板車剎車把手試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
12 | 車子強度 | 沖擊測試 | 沖擊試驗: | 單元功能齊全。無對用戶構(gòu)成危害的永jiu性變形、材料分離、可見裂縫或部件失效。沒有方向盤或車輪總成松動 | 電動滑板車動態(tài)沖擊試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
13 | 車子強度 | 垂直沖擊測試 | 動態(tài)強度測試: | 單元功能齊全。-無對用戶構(gòu)成危害的永jiu性變形、材料分離、可見裂縫或部件失效。-沒有方向盤或車輪總成松動-騎滑板車,確認無機械或電氣功能損失 | 滑板車落下沖擊試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
14 | 車子強度 | 車架強度測試 | 使用表面為100毫米×100毫米的扁平裝置，在甲板中心施加最大載重量2.5安全系數(shù)(250kg)的質(zhì)量，持續(xù)1分鐘，然后卸去負載。 | 無裂縫、裂縫、結(jié)構(gòu)塌陷、展開、永jiu變形明顯、車子任何部位(車輪、方向盤、車把等)不得松動 | 滑板車車架強度試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
15 | 車子強度 | 底板強度測試 | 將質(zhì)量塊在一個圓筒內(nèi)自由下落沖擊在車架上。 | 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無斷裂或功能損壞。 | 滑板車落重試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
16 | 車子強度 | 塑料件沖擊測試 | 放置零件溫度:-15 + 2℃，冷凍3小時: | 樣品沒有被一分為二，輕微裂縫可接受 | 落球沖擊試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
17 | 車子強度 | 車把/轉(zhuǎn)向柱彎曲強度 | 試驗#1:向前握把50公斤;用力保持1分鐘 | 車把或轉(zhuǎn)向柱無裂紋、斷裂、損壞。 | Delta德爾塔儀器 | |
18 | 車子強度 | 車把/轉(zhuǎn)向柱垂直裝載 | 每只手握緊中心位置50公斤(總每個握套50kg（100公斤)向下1分鐘 | 無裂紋、斷裂、車把/轉(zhuǎn)向操作惡化、車頭管分離、車把移動 | Delta德爾塔儀器 | |
19 | 車子強度 | 車把/轉(zhuǎn)向柱扭矩 | 鎖緊旋轉(zhuǎn)叉。 | 把桿與轉(zhuǎn)向管之間不作任何運動。 | Delta德爾塔儀器 | |
20 | 車子強度 | 輪軸強度測試 | 把踏板車固定好，使它不能移動。 | 車軸與車架/叉之間無相對運動 | Delta德爾塔儀器 | |
21 | 性能測試 | 前燈照射距離和高度測試 | 供應(yīng)商提交報告 | 標準需KSR定義 | Delta德爾塔儀器 | |
22 | 車子耐用性 | 剎車系統(tǒng)耐用性 | 在包含所有相關(guān)制動部件的總成(制動桿、車把、頸、車架、空電池盤、后卡鉗等)上，在與制動盤轉(zhuǎn)子厚度相同的剎車片之間放置墊片。從制動桿末端50毫米處向制動桿施加15公斤的載荷，在1-2赫茲下循環(huán)1萬次，一個周期:從初始卸載位置拉到7kgf，然后釋放到初始卸載位置 | 各部件無損壞或功能損失，無緊固件松動，各總成無松動，無裂紋，制動執(zhí)行機構(gòu)應(yīng)平穩(wěn)，液壓卡鉗無泄漏，剎把應(yīng)自行復(fù)位，剎車線無損壞。 | Delta德爾塔儀器 | |
23 | 車子耐用性 | 剎車線防滑測試 | 將剎車線緊固到卡鉗上,對剎車線施加1000N的力 | 剎車線不打滑 | 電動滑板車剎車把手試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
24 | 耐用性 | 鈴鐺要求 | 鈴鐺疲勞： | 鈴鐺無松動現(xiàn)象 | 鈴鐺疲勞壽命試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
25 | 耐用性 | 電機耐用性 | 供應(yīng)商測試項，具體標準需與廠家對接 | 測試結(jié)束后，電機功能*正常。 | 電動滑板車專用測功機 | Delta德爾塔儀器 |
26 | 環(huán)境 | 剎把防水 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
27 | 環(huán)境 | 緊固件防銹 | 24小時鹽霧測試 | 沒有紅銹 | 鹽霧試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
環(huán)境 | 前燈防水 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 | |
29 | 環(huán)境 | 金屬件防銹 | 24小時鹽霧測試 | 沒有紅銹 | 鹽霧試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
30 | 環(huán)境 | 非金屬件UV測試 | 連續(xù)72小時紫外線照射老化試驗 | 塑料表面色差應(yīng)＜3級，表面不得開裂、粉末化 | UV紫外線老化試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
31 | 環(huán)境 | 粉末UV測試 | 連續(xù)72小時紫外線照射老化試驗 | 塑料表面色差應(yīng)＜3級，表面不得開裂、粉末化 | Delta德爾塔儀器 | |
32 | 環(huán)境 | 電機防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | 防沖水試驗裝置 | Delta德爾塔儀器 |
33 | 環(huán)境 | 尾燈防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | Delta德爾塔儀器 | |
34 | 環(huán)境 | 油門指撥防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | Delta德爾塔儀器 | |
35 | 環(huán)境 | 電子剎防水測試 | 防水等級IPX5 | 零部件功能無喪失，能正常工作 | Delta德爾塔儀器 | |
36 | 通常機械 | 頭燈跌落測試 | 常溫條件下，60CM高度自由跌落至水泥地板上不得損壞。 | 無損壞 | 跌落試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
37 | 通常機械 | 輪子附著力測試 | 車輪由防滑材料制成。 | 附著系數(shù)、μ0大于或等于0.30 | 附著力測試儀 | Delta德爾塔儀器 |
38 | 材料屬性 | 百格測試 | 基準BI與M365, OKB和ES在一個平坦的地區(qū)，這是粉末涂層 | 遇到或超過競爭對手 | 百格刀 | Delta德爾塔儀器 |
39 | 車子耐用性 | 油門指撥和電子剎車耐久測試 | 油門/電子剎車*下壓至死點，然后松開，自由回彈至起始位為一個循環(huán)。2萬次循環(huán)耐久測試,頻率為1次/min | 油門指撥 不應(yīng)損壞，所有初始功能不應(yīng)丟失。 | Delta德爾塔儀器 | |
40 | 車子耐用性 | 輪胎耐久測試 | 耐磨測試：負載25KG，輪子與砂輪（80#）成15度角，測試速度25KM/H，測試10分鐘，外胎不破損。 | 外胎無爆胎 | Delta德爾塔儀器 | |
41 | 車子強度 | 剎車頭強度測試 | 剎車鋅合金頭受150KGF力不得損壞。 | 對剎車頭施加150KG的力 | Delta德爾塔儀器 | |
42 | 車子強度 | 剎車線強度測試 | 剎車線需承受200KG力不得斷裂。 | 對剎車線施加200KG的力 | Delta德爾塔儀器 | |
43 | 車子強度 | 螺絲扭矩測試 | 固件符合扭矩規(guī)格 | 滿足扭矩規(guī)格 | Delta德爾塔儀器 | |
44 | 車子強度 | 折疊機構(gòu)疲勞測試 | 按照正常打開方式打開折疊機構(gòu)，根據(jù)折疊方向，用手施加想應(yīng)得折疊動作，5秒完成折疊，并保持1秒，完成一個循環(huán)。 | 折疊機構(gòu)無明顯損傷，折疊過程無過程受阻。 | 電動滑板車折疊疲勞試驗機 | Delta德爾塔儀器 |
45 | 車子強度 | 掛鉤彈簧疲勞測試 | 使用專用工裝進行疲勞測試，在1次/min的頻率下循環(huán)三萬次 | 彈簧形變量＜10%，彈簧功能無喪失，能正常使用 | Delta德爾塔儀器 | |
46 | 車子強度 | 掛鉤強度 | 使用拉力計測試，折疊掛鉤能承受50kg的拉力，并保持1min | 無開裂，斷裂，功能無喪失 | Delta德爾塔儀器 | |
47 | 機械耐用性 | 腳撐疲勞 | 測量腳撐打開與關(guān)閉的的力值 | 測試前后打開與關(guān)閉的力值變化＜10%，腳撐開/閉靈活無卡滯，功能正常 | Delta德爾塔儀器 | |
48 | 性能/行為 | 可爬性 | 車輛極限測試115kg 騎手重量: 20% 坡道穩(wěn)定爬坡速度，z終爬坡角度，極限爬坡速度 | 車輛和車手應(yīng)該可以上升20% 的等級 | Delta德爾塔儀器 | |
49 | 環(huán)境 | 雨天駕駛考試/試車道 | 在雨中的試驗賽道上，通過積水進行道路試驗。距離: 30公里(一次充滿電)。可以作為標準賽道測試的一部分。 | 沒有功能喪失，滑板車還能正常工作，滑板車里沒有水 | Delta德爾塔儀器 | |
50 | 車子耐用性 | 滾筒疲勞測試 | 鵝卵石疲勞試驗(小轉(zhuǎn)鼓試驗)-75毫米滾筒直徑-每轉(zhuǎn)一個駝峰-20公里/小時-車把把總質(zhì)量10公斤-甲板中心10h@125公斤(z低通過標準)-甲板中心10h@150公斤 | 頭管-車把總成無明顯裂紋或斷裂。 | Delta德爾塔儀器 | |
51 | 性能/行為 | 范圍 | 各種條件下的距離試驗。我們可以做長期騎行和耐久性測試的一部分嗎。駕駛員z小重量: 每種駕駛模式80千克/次 | 射程要求: 待定 | Delta德爾塔儀器 |
Delta德爾塔儀器&EN 17128:2020電動滑板車部分檢驗儀器設(shè)備展示：
（Fig1. 電動滑板車剎車把手試驗機）
（Fig2.電動滑板車疲勞壽命試驗機）
（Fig3.電動滑板車水平撞擊試驗機）
（Fig4.電動滑板車把手及立管靜載疲勞試驗機）
（Fig5.電動滑板車跌落沖擊試驗機）
（Fig6.電動滑板車電機專用測功機）
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